摩拜信用决定骑行价格，或成为共享单车“下半场”主流模式

　　据中国之声《新闻纵横》报道：共享单车自出现以来，以“价格低廉”、“方便快捷”、“低碳环保”等优势，在过去的一年多时间里迅速受到大量用户的青睐，成为城市交通出行不可忽视的一部分。但在共享单车越来越多地出现在街头巷尾的时候，随之而来的乱停乱放、私自上锁等不文明的行为也逐渐涌现。

　　面对在一些城市堆积成山的“共享单车坟场”，摩拜近日确认，已经研讨上线了新版的信用分系统，当用户信用等级降为一般等级时，摩拜将会以当前单价的双倍向用户收取骑行费；而当信用等级降为较差级别时，收取的骑行费将会变为每30分钟100元。出现这条看似“天价骑行”的收费标准背后，究竟有着怎样的无奈？

　　“每30分钟100元”，这样的表述出现在近日摩拜公司给北京海淀法院的一份回函中。在审理北京智享人生物业管理有限公司与摩拜（北京）信息技术有限公司无因管理纠纷案时，海淀法院发现，共享单车在停放秩序方面确有可改进的空间，并据此向摩拜公司发送了司法建议。正是在回函中，摩拜提出了这样的管理办法。

　　在共享单车大量涌入城市的一年多时间里，街道上随处可见停放着的各种颜色的共享单车，其中不乏乱停乱放者。管理和调度这些随意停放的共享单车，一直困扰着各家共享单车企业。如果承担起管理责任，就需要在线下增加大量的运维人员，某共享单车企业公关负责人曾对中国之声记者表示：“乱停乱放的话肯定在我们企业成本这方面，比如说：增加运营人员，24小时响应政府，像广州、深圳那里好像是半个小时之内必须随时响应。就是我们要派更快更多的运营人员去，我们也挺头痛的。”

　　在一些城市，当乱停乱放而被处理的单车大量堆积，交通、城市管理部门只能临时开辟存放场地，少则几千辆，多则以万辆计算的单车堆积成山，被称为“共享单车坟场”。上海市城管系统一位不愿透露姓名的官员说：“现在很多呀，停到马路上或停到人行道上就没法走了这种，我们叫‘爆点’，一会儿就‘爆点’了。现在我们的处理办法就是只能把马路上的先清到场地里面，然后再怎么处理，现在还没有很好的解决办法。”

　　据介绍，新的摩拜信用值综合用户的日常骑行行为、使用习惯，以及其他多种行为，每月更新一次。保持良好的骑行行为、拥有稳定的使用习惯，就可以增加信用值。相反，如果被系统判定检查出负面的行为记录，也会降低信用值。当共享单车的“押金”从真金白银变成信用之后，是否真能有效减少共享单车使用过程中的不文明现象呢？

　　在这封摩拜公司给海淀法院的回函中，摩拜公司表示，研讨并上线了新版的信用分系统，核心在于：实现信用行为可观测、可记录，评价机制可视化、互动化，激励制度阶梯性、可持续。

　　在描述具体奖惩措施时，回函中称，“如果用户出现不文明用车行为，其信用分降为一般等级，摩拜将会以当前单价的双倍向用户收取骑行费；而当信用等级降为较差级别时，收取的骑行费将会变为每30分钟100元。”在互联网专家洪波看来，共享单车企业掌握着的大量骑行和停放数据，让依靠信用来管理不文明用车的行为成为可能：“共享单车公司本身就是一家‘数据公司’，他们掌握着大量用户骑行的数据，对于用户的一些不太文明的行为，他们也是有所掌握的，可以根据他们掌握的数据对于用户的信用进行一定的评级。”

　　但是，摩拜方面有关负责人对中国之声记者表示，摩拜单车首创了共享单车行业信用分体系，以鼓励用户合法、规范、文明使用共享单车的行为。但又称，摩拜信用分目前并未上线相关惩罚措施。

　　摩拜公司给北京海淀法院的回函中特别提到，为了更好地观测和记录用户的信用行为，即将上线相关的配套产品功能，其中很重要的两项，一项是“任务红包车”，一项是“运营地理围栏”，其背后的关键就是海淀法院提到并建议的“电子围栏技术”。如果相关技术和惩罚措施真如回函中所述，是否能够真正使不文明使用共享单车的行为减少？洪波认为：“是否能够立竿见影也不好说，毕竟用户行为并不简单、单一。比如用户乱停车，停在不合适的位置能看到，但是如果停到了好像是合适、但也不是特别精确的地方，在定位不是很精准的情况下，你怎么判断用户做的不是合适的事情？这里边有一些不是特别容易判断的地方，效果还有待观察。”

　　长期以来，共享单车企业通过押金等方式来对用户的用车行为进行约束，但是围绕押金的争议一直没有停息，共享单车企业经历的“倒闭潮”，又把押金问题推上风口浪尖，更有业内不少人士猜测，免押金的时代即将到来。在互联网专家王越看来，“信用共享”或将成为共享单车“下半场”的主流模式：“他们会采用的更多的是顺应市场变化的未来发展趋势的纯信用的方式，让用户可以免除这个押金的繁琐，以及去除风险。这也是对企业来讲更有竞争的一种方式。而且这种竞争力来自于未来通过类似于会员服务、积分制等等这样的方式，或者是一些金融合作的方式来实现。”