回复了！事关济莱临高铁在临沂这两县边界处设站！

关于济莱临高铁在沂南设站的建议的答复

      您提出的《关于济莱临高铁在沂南设站的建议》已收悉，现答复如下：

      济莱临高铁自济南东站引出经莱芜钢城站进入临沂境内，最终接入临沂北站，全线设计时速350公里。建成后将形成一条纵贯鲁中的铁路通道，填补鲁中地区没有高速铁路的空白，能够进一步完善我市高铁路网结构，提升我市铁路枢纽中心城市地位，对促进鲁南经济圈等区域一体化发展有重要意义。济莱临高铁途经我市境内的蒙阴县和沂南县，两县地处沂蒙山腹地，沿线红色文化资源和旅游资源丰富，高铁的建设对促进沿线社会经济发展，推动沂蒙精神、红嫂精神走出去有重要意义。

      2021年3月15日，国务院发布了《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》，对铁路功能定位、建设标准等方面再次做了明确要求。下一步，我市将积极协调争取省政府、国铁集团支持，进一步组织相关设计部门持续优化线路站场布局，力争线路在沂南、蒙阴边界处设站，最大限度服务于两地经济社会发展。

      衷心感谢您对全市铁路规划建设工作的关心和支持！

关于加快推进

临沂至连云港城际高速铁路建设的建议的答复

姜自棠等代表：

        您提出的《关于加快推进临沂至连云港城际高速铁路建设的建议》已收悉，现答复如下：
        临沂至连云港城际高速铁路，北接济莱临高铁（规划中），南连青盐铁路、连镇高铁、徐连高铁，对完善我市铁路路网结构，打造临沂“米”字型高铁枢纽中心城市，加快以临沂为龙头的鲁南经济带发展，具有十分重要意义。
       经过积极工作，我市和连云港市都已将临连高铁纳入城市总体规划。我市临沂北站已预留临连高铁接入条件。江苏已明确要求连云港站预留连云港至临沂城际线路线位，在建连云港站徐连场北预留沿海客专高速车场，车站规模能够满足临连城际铁路引入要求。同时，中铁五院已开展临沂至连云港城际高速铁路勘察设计工作，规划研究了临沭设站方案，目前项目预可行性研究工作已完成。
        

      下一步，我中心将继续加强与连云港市相关单位的对接沟通，进一步优化和完善项目前期规划研究设计工作，积极争取将其纳入国家铁路中长期发展规划，待批复后尽快组织实施。

关于积极争取

建设徐临高铁及在京沪高铁二线兰陵站接轨
的建议的答复

刘桂华等代表：

        您提出的《关于积极争取建设徐临高铁及在京沪高铁二线兰陵站接轨的建议》已收悉，现答复如下：
        徐枣临城际高铁西连京沪线、陇海线，东接京沪高铁二线，沿线人口密集、物产资源丰富，建成运营后，能够进一步完善我市铁路路网结构，提高我市铁路枢纽中心城市地位，对促进鲁南经济圈、淮海经济区等区域一体化发展有重要意义。目前，我中心正计划开展临沂至枣庄至徐州城际铁路前期规划研究工作，不断加强与枣庄、徐州等相关部门的沟通联系，积极争取国家铁路集团和省委、省政府的支持，力争早日纳入规划。
      2021年3月15日，国务院发布了《关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》，对铁路功能定位、建设标准等方面再次做了明确要求。徐枣临城际高铁属于支线铁路，依据国家相关规定，支线铁路不具备连接干线铁路条件，如接轨京沪高铁二线将极大影响其正常运营，因此徐枣临城际高铁无法在高铁兰陵站同京沪高铁二线接轨。根据目前规划设计方案，徐枣临城际高铁将在普铁兰陵站并站，向北并行接入临沂北站，在临沂北站实现与鲁南高铁、京沪高铁二线的互联互通。
      衷心感谢您对全市铁路规划建设工作的关心和支持！