临沂在线讯 10月24日晚上18:30，鲁南高铁临沂北站城市通廊主体结构施工全部完成。此次施工节点的顺利完成，为后续施工和明年通车打下了坚实基础。
翻译过来就是，咱临沂人距离高铁又近了一步！
临沂北站施工简介
临沂北站是鲁南高铁全线很大规模的车站，站场规模为8台20线，鲁南高铁站场及京沪二通道站场各4台10线；站房规模约9.6万平米，主站房7.6万平、站房配套用房2万平。站房型式为跨线高架式，竖向分为四层，车站综合建筑体自下而上依次为地铁层、城市通廊层、高铁站台层、高铁候车厅层，站房设计一次完成建设，是融合高铁、地铁、城市公交和出租车等诸多功能的大型综合性交通枢纽。
夜间的临沂北
白天的临沂北
据悉，鲁南高铁临沂北站由于前期受正线桥、地铁、桩基施工交叉作业以及图纸不稳定影响，6月份才具备规模化施工，项目部多项举措，确保了节点和工期的圆满完成。
安全质量保障
城市通廊施工大面积展开以来，面对紧迫的工期，项目部相继采取增加和优化资源配置、调整和增派施工力量、领导分片包保等有力措施，统筹安排、有序组织、确保重点，全面推进。此外，结合现场实际，项目部成立安全领导小组对现场进行24小时盯控，安质部从个人安全防护、设备使用安全、施工临时用电等方面进行详细交底，对施工现场管理人员、特种作业人员、一线施工人员等开展了安全教育培训及安全技术交底会，增强了防范意识，有效预防安全事故。
尤其是进入夏季以来，全体参战人员克服了施工安全风险高、场地狭窄等诸多困难，战高温、斗酷暑，顽强拼搏、昼夜鏖战，持续形成了会战的态势。在工期紧、任务重、工作量大且集中施工的情况下，未出现任何安全事故，圆满完成了施工任务。
技术保障
项目部成立了技术攻关小组，多次对城市通廊施工方案及施工组织进行优化。由于临沂北站盘扣架需求量大（约20多万立方），且较为集中，单个供应商无法满足施工需求，项目部组织了多家租赁商，根据不同厂家供应的杆件型号，提前准备了3套方案，并顺利通过了专家评审，为施工提供了技术保障。
在施工现场，项目部安排专业技术人员24小时轮流值班，保证全天候提供专业技术指导。此外，还邀请公司房建专业技术人员、设计院驻现场指导施工，并对现场施工技术人员进行了交底和培训，有效地促进了施工各项工作的有序实施，为完成节点工期奠定了基础。
物资保障
临沂北站城市通廊工期短、所需材料种类多、数量大 ，切比较集中。为确保物资供应及时，项目部派专人进驻两个钢骨架加工厂家，督促加工进度。
此外，因通廊混凝土供应较为集中，在确保本项目1号站和3号拌合站正常供应的条件下，项目部租用临沂梁场（已无制梁任务）拌合站并充分利用隧道公司拌合站进行混凝土补充，20天连续浇筑22000多方混凝土，绑扎6000多吨钢筋，约1000多工人昼夜施工，确保了城市通廊顺利浇筑。
浇筑现场
工期保障
2018年是鲁南高铁项目部的攻坚年，为完成鲁南高铁公司下达的节点任务，实现2019年通车目标，项目部9月14日开展了“百日大干”劳动竞赛活动。
一线施工人员承担了超越常规的工作量，“5+2”、“白+黑”、“大雨小干，小雨大干，没雨拼命干”的连续作战精神，做到人停机不停，领导班子夜间轮流值班制度，对雨天施工、夜间施工、晴天施工都制定了针对性、灵活性强的施工计划。
经过近4个月艰苦奋战，项目部克服了钢筋原材短缺、钢筋混凝土工程量大、劳务人员不足、设计严重滞后等重重困难，顺利完成了施工任务。
沂蒙景色美如画，高铁伴你游中华。风驰电掣山水间，一日赏遍万里花。
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