董梁高速与潍宿高铁十标项目齐发力 奏响交通建设新强音​

临沂在线讯（王沂棱  庞娜）8月12日，山东省交通建设领域传来诸多捷报，董梁高速沈海高速至新泰段工程及中铁上海局潍宿高铁十标项目均取得显著进展，以技术创新与高效管理为引擎，为区域交通发展注入强劲动力。

董梁高速沈海高速至新泰段作为山东省高速公路网规划 “九纵五横一环七射多连” 中 “横四” 线的关键组成部分，意义重大。该工程起点位于青岛市黄岛区沈海高速董家口枢纽，向西途经五莲县、莒县、沂水县、沂南县、蒙阴县、新泰市，最终在新泰市接泰新高速至新汶枢纽，全长 197.108 公里，其中新建段 183.523 公里，利用京沪高速 3.76 公里，利用泰新高速 9.825 公里。项目采用双向四车道高速公路标准，设计速度 120 公里 / 小时，整体式路基宽 27.0 米，沿线涵盖特大桥 2 座、大桥 48 座、中桥 19 座、涵洞 373 道、隧道 6 座、互通立交 19 处等众多构造物，以及 4 处服务区、4 处养护工区等配套设施。

其中，董梁高速第五标段全长 29.4km，起于临沂市沂南县依汶镇，途经多个乡镇止于蒙阴县旧寨乡，包含桥梁 24 座、天桥 19 座、隧道 3 座等，同样按照双向四车道高速公路标准建设，主线设计速度 120km/h。而大洼村隧道作为该标段的重要工程，左线全长 933 米，右线全长 932 米，属于轻微影响小净距隧道。其洞身围岩情况复杂，岩体破碎，稳定性较差，还受 F14 断裂影响。针对这一情况，隧道采用 “新奥法” 原理设计，以锚喷混凝土作为初期支护，模筑防水混凝土作为二次衬砌，进出口均为削竹式洞门。

值得关注的是，大洼村隧道依托创新技术路线，实现了施工的重大突破。通过 “全工序人机协同作业模式” 和 “关键工序装备智能化深度赋能作业模式”，大型设备集群化替代传统人工作业，单洞全工序人员大幅减少，风险较大的掌子面施工人员减少 50%，上下台阶开挖、支护施工效率提升 10%。同时，智能设备解决了多项质量难题，实现了隧道施工 “少人化、安全化、品质化” 的三重跃升。

另一边，由中铁上海工程局集团承建的潍宿高铁十标段同样成绩斐然。该标段位于临沂市郯城县和兰陵县境内，正线长度 40.822 公里，涵盖迁改、路基、桥涵等多项工程，是临沂段体量最大的标段。自 2023 年 12 月开工以来，项目团队以科技赋能管理，从 “人盯现场” 转向 “云控全局”，贯彻安全穿透式管理，创新应用多项先进技术，构建 “智能建造” 管理体系，推动施工生产快速推进，连续三个月单月产值突破 2 亿元。目前，桥梁桩基完成 87%、承台 65% 等，制梁 155 榀，架梁 85 榀。

郯城制梁场作为重点控制性工程，承担着 939 孔箱梁预制、架设任务。其党支部将党建工作与施工生产深度融合，打造 “清风潍宿” 工作品牌，开展党员技术攻关，发展新质生产力，打造数智化梁场，实现了 “六个率先”“六项第一” 关键节点，荣获多项荣誉，提升了项目的品牌形象和社会影响力。

据悉，董梁高速公路临沂段是山东省“十二纵八横十一射”高速公路网中的重要组成部分。项目全长94.3公里，双向四车道，设计时速120公里/小时，途经沂水县、蒙阴县、沂南县。项目建成后，临沂北部地区到青岛的通行时间缩短1小时以上。

截止目前，临沂段路基工程累计完成71.3%，路面工程累计完成9.93%，桥涵工程累计完成86.89%，隧道工程累计完成68.74%，房建工程累计完成12.3%。

董梁高速与潍宿高铁十标项目的稳步推进，不仅彰显了山东省在交通建设领域的强劲实力，更为区域经济社会发展提供了坚实的交通保障，未来将持续为地方发展贡献重要力量。